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纯新盘华侨城翡翠天域近期即将首开，主力户型建筑面积为89、115和130㎡。据悉首开价格将有大惊喜，相较于周边仙林房价，项目性价比非常高。
上个世纪80年代中期，改革开放刚起步，为了引进华侨华人的资金、人才资源，打造对外交流窗口，国务院特批从深圳沙河华侨农场划出4.8平方公里土地，设立华侨城经济开发区。
传奇由此诞生。
深圳南山的造城传奇
深圳华侨城1985年启动开发。彼时，深圳市中心在罗湖火车站一带。位于南山的华侨城，与当时深圳市中心直线距离约14公里。从当年的影像资料上，依稀可见滩涂和泥沙，一派荒凉。
谁能想到，三十余年之后，曾经的海边荒滩，破茧蝶变成今天的豪宅片区、时尚商圈和人文高地？
华侨城数十年深耕，打造了欢乐谷、世界之窗、锦绣中华及OCT创意展示中心等一系列国际知名的文旅胜地，住宅产品的价值也同步上涨。如今南山华侨城已成为深圳老牌富人区，南山华侨城中的波托菲诺天鹅堡，更是一度被作为深圳豪宅代表，房价早已超过10万元/㎡。
在一片滩涂上建立一座现代化海滨城区，华侨城引领区域发展，给所在片区的配套建设带来翻天覆地的改变。
以深圳华侨城欢乐谷为例，目前周边地铁、巴士线路密布，公交体系发达，早已不复当年地广人稀的模样。从欢乐谷官网上查询得知，目前有2条地铁可直达欢乐谷，通达的公交线路更是超过60条！此外欢乐谷周边路网纵横，自驾出行也十分方便。
深圳南山欢乐谷周边便捷丰富的交通
南山的崛起与成熟，有顺应深圳城市中心西移大势的原因，华侨城的造城，同样功不可没。至少，若没有华侨城这一大热的文旅IP，难以想象从全国各地前往南山的人流会因此减少多少，而南山的交通配套，会比如今损失多少——
华侨城位于南山，吸引了每年数百万的客流前往南山观光、旅游、休闲……客流滚滚催生了各种需求尤其是交通需求，从而加速了区域内公交、地铁等交通配套的发展与成熟。
如今，华侨城在南京连落两子，一个是位于栖霞的南京华侨城，一个是位于河西的华侨城欢乐滨江。其中，南京华侨城正在开发建设中，住宅部分华侨城翡翠天誉即将首开，栖霞山-华侨城板块各项配套尤其是交通配套的迅速补足，已经可以预见。
地铁未远 立体交通网络构筑中
华侨城连续5年雄踞全球主题公园集团四强，年接待游客超过3300万人次，累计接待游客近4亿人次，稳居亚洲第一，“欢乐谷”荣获国内主图公园行业唯一中国驰名商标。
据了解，南京华侨城北邻长江，南望仙林大学城，西邻栖霞山，东邻龙潭。项目规划面积255万方，定位为“旅游小镇、文创社区、风情绿谷、欢乐海洋”，将依托栖霞山等旅游资源，打造一个集江景、山景、水景于一体的区域文化旅游目的地，贡献一处以生态、文化、健康为特色的城东滨江活力区。
依托华侨城的开发运营能力和品牌号召力，位于南京栖霞的这个体量庞大的文化旅游项目，未来的客流量会相当惊人。加上华侨城住宅项目翡翠天域的业主，以及周边居民，产生的庞大交通出行需求会催促着项目周边交通配套的迅速推进。
事实上，栖霞山-华侨城一带，交通的改善已有实质性动作。
目前华侨城翡翠天域周边多条道路正在改造施工，路网畅通后，从项目开车10分钟左右即可到达仙林，接驳已运营的地铁2号线、4号线。
项目南侧的疏港大道正在进行快速化改造，改造完工后前往主城会更加方便。
南京地铁6号线近日传来新消息。南京地铁指挥部网络发言人称6号线目前正在开展工可研究工作；环评已于2017年8月3日进行了第二次公示，待环评报告编制完成并通过专家评审后，将进行全本公示。
根据规划，6号线预计将于2022年通车。6号线的建成运营，将大大改善区域的交通情况，对板块的发展起到提振作用。未来华侨城项目在栖霞山站换乘地铁后，可直达燕子矶、明故宫、南京南站等热门区域。
1月10日南京市规划局公布了龙潭新城NJDBc011单元控制性详细规划，规划中初步披露了宁扬S5号线在龙潭和宝华的走向和站点：在龙潭设两站，分别为龙潭老镇站、三江河站；在宝华设两站，分别为东阳站、宝华山高铁站。虽然规划线位及站点目前正在论证研究，但官方发展栖霞山及龙潭片区的意图昭然若揭，未来规划红利可期。
此外有消息称，相关规划部门曾考虑预留将4号线向北延伸至栖霞山及华侨城。消息来源不可考证，不过可以肯定的是，随着栖霞华侨城旅游项目的推进、开业，项目周边的交通配套必然将得到极大提升，构建出包括轨道交通在内的立体化交通网络。
华侨城这样年客流量庞大的超级文旅大IP，不但能够提升所在区域的知名度、形象，还能创造消费、带动就业，拉动所在区域经济发展，促进当地市政配套尤其是交通配套的升级。
曾在深圳发生过的故事，将在南京上演。
