· 江苏
买房跟着规划走，这句话已经耳熟能详。
不过每年政府发布的规划项目那么多，哪些规划是顶顶要紧，可以左右片区内房价走势的？
按照目前的情况来看，各项科教文卫城建规划中，对板块房价影响最大的，一是名校，而是地铁。
买房跟着规划走，可以简单理解成买房跟着名校走、买房跟着地铁走。名校学区房和地铁房的升值速度快、升值潜力大远超过无优质学区、无地铁的房子。
同时，相较于投资成本并不大的学校，投入成本动辄百亿起步的地铁，无疑更能看出政府对板块的偏好。
地铁的建设成本非常高，2015年时有人计算过，地铁建设成本约10亿元/公里。按照南京地铁方面公布的数据，5.59公里的2号线西延线工程估算42.8亿元。如此高昂的造价，让政府在规划建设地铁线路时，会再三斟酌，慎之又慎。
南京地铁2号线西延线
5.59公里工程估算42.8亿元
一个版块内地铁的密集程度，体现了政府对该板块的投入程度和重视程度。特别是新城新区的地铁规划建设情况，更能体现该板块在城市发展中的重要与否。
近日有网友曝出2022年南京地铁建设规划图，图中收录了已经运营、已通过国家发改委审批以及目前确定在2022年前建成的16条南京地铁线路，包括4号线二期、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线东沿、11号线、S3号线、S7号线、S8号线、S6号线、1号线北沿、2号线西延线。
从这张2022年南京地铁建设规划图中，可以一窥未来5年南京城市发展的大趋势。
未来五年，南京地铁建设的最大赢家，是城中和它的邻居们。
根据上面的图，截止到2022年，城中及四周的鼓楼、河西、南站、城北等地地铁联络成网，每个版块都有多条地铁线路穿过，地铁站点密集排布，辐射成面。
真正的无缝对接。
城中及周边的密集地铁网
地铁网覆盖的这些区域，大多属于南京老城区范围内，可开发的土地极少，新盘也很少。特别是城中，在售待售的楼盘以商办、豪宅为主，比如湖南路的绿地紫金中心，仓安品街的万科安品园舍、三山街的泰禾南京院子，没有刚需的选择余地。
相比江南城中及周边，江北虽然晋升国家级新区了，但未来5年内，地铁仍然只有线、不成网，不如江南换乘方便。
受制于长江天险，南京江南江北流通运输成本较大，目前过江并不算方便，可用的过江通道举着手指头能数的过来，未来规划的过江通道虽多，但一来投入使用的日期不知何年马月，二来再怎么样过江总比过路麻烦——城中大路堵可以拐弯绕小路，过江通道拥堵你拐一个试试？
目前过江的地铁线路有3号线、10号线，根据规划，到2022年过江地铁还将再增添两条：4号线2期和S3号线。但看现在上下班高峰期柳州东路地铁站人山人海的现状，区区4条地铁线很难完全纾解江北人民的过江压力。
南京地势狭长，被一道长江分隔成南北两半。西临长江，东接镇江，城市发展摊大饼，摊完了城中心及周边那一圈，再想发展，要么向北，要么向南，或者北上、南下并行。
江北新区的设立，意味着“北上”已经成为未来相当长一段时间内南京城市发展的战略。但未来5年贯通江南江北地铁线路只有4条，含蓄地点出了南京政府希望江北能相对独立发展、而非紧密无间融入江南主城的愿景。
南京表示过要举全市之力发展江北新区，但并不希望江北成为江南的“睡城”。南京是领导层发话要把江北新区打造成全市发展增长极——南京希望江北自己站起来，与江南比肩。
未来5年甚至更长时间内，江北发展的重点除了交通等基础配套的完善，更重要的是产业的发展。
江北安家、江北就业，这才是南京政府的希望。
因为南京地形的限制，南京城市外扩，不得不“北上”，不得不“南下”。
江宁已在南京南，溧水高淳更南，太远，距离南京市中心大几十公里甚至上百公里，在江宁的土地还未全部开发完毕时，并非最好的选择，受到的主城外溢影响要排在江宁之后。
无论是城区的扩容还是中心的转移，都是在时间的一点一滴中进行的，并非一蹴而就。
南京向南，下一个跟市中心水乳交融的板块还不到江宁，甚至不到百家湖，而在南站。
看地铁线路就能看出来。
南站不仅是南京联通其他城市的交通枢纽，也是南京城市内部的交通枢纽。1号线、3号线、S1号线、S3号线、6号线——5条地铁交汇于一点，何等霸气。
难怪很多没等到河西南开盘的购房者，纷纷转身买了南站。
