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同时，上游产业链供应风险会造成车企人力、材料、物流等成本增加、盈利大幅削弱、存在资金链断裂、经销商延迟复工、消费者出行困难、收入减少，购车意愿下降，汽车消费严重下滑等一系列风险。以中国为例，据中国汽车流通协会统计，截止到2月28日我国汽车经销商复工率仅30.2%。
如果疫情持续发酵，可能导致供应链外迁加速、行业洗牌。1）各车企必将转移产业链以规避地域性风险，如日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉的工厂部分产能转移至菲律宾工厂。2）行业加速淘汰，中小企业由于资金流枯竭而倒闭，北京奔驰宣称疫情导致奔驰停产每天4亿元经济损失；3）汽车的健康属性会得到进一步关注，如吉利SUV Icon，据Daily-Motor报道，由于配备了智能IAPS空气净化系统，开启预购后不到一天，预购订单超过3万。
3.3疫情重创旅游民航春节黄金周，亚洲地区受影响较大
旅游业对公共卫生事件高度敏感，新冠疫情重创春节旅游黄金周。新型冠状病毒肺炎疫情在春节前爆发，在全国交通管制及其他国家入境管控背景下，春节出游人次大幅减少，重创中国及全球旅游行业。国内旅游业基本停摆。全国31个省市、自治区陆续启动重大突发公共卫生事件一级响应，采取了包括关闭景区、交通管制、延长春节假期、限制聚集性活动、区域封闭式管理等手段。同时，景区、餐饮、旅行社等配合相关部门纷纷启动退改停政策。1月25日，文化旅游部发布通知要求全国旅行社及在线旅游企业暂停经营团队旅游及“机票+酒店”旅游产品”。随后，国内大部分景点陆续关闭。
春节为传统旅游旺季，疫情对旅游业短期冲击较大。数据统计显示，2016-2018年春节黄金周占全年旅游收入比重9%。2019年我国黄金周出行人次4.15亿，实现收入5139亿元。2020年春节黄金周出行活动基本停滞。细分行业来看，旅游服务业及餐饮行业受冲击较大，景区和酒店业抗风险能力较强。疫情期间，大量旅游行业企业失去收入，但房屋租金、员工工资等支出无法所见，对企业现金流具有较大压力。旅游服务业方面，全国跟团及自由行均暂停，传统旅游旺季变退改签旺季，部分OTA平台退单垫资额数亿元。餐饮业方面，春节餐饮企业会加大采购与备货，此次疫情期间大量餐饮企业停业，26.8%商户表示资金资金周转困难，37.0%的餐饮商户表示资金极度紧缺。景区方面，目前全国大部分景区暂停开放，短期影响较大，全年影响取决于疫情控制情况；酒店业方面，中国酒店入住率春节黄金周期间同比下滑75%。旅游服务及餐饮业经营企业多为民营中小企业，融资能力相对有限；景区和酒店业多为地方政府所控制，具有较强抗风险能力。
全球来看，亚太地区受疫情波及最大。在消费者旅游信心骤降和出境管控背景下，中国游客出境游人次大幅减少。往年春节期间是中国游客出行游玩黄金时期。而今年1月31日WHO通报本次新冠疫情构成突发卫生公共事件（PHEIC），随后多个国家和地区宣布中国或从中国出发的外国游客采取禁止或限制入境的措施，目前共有130余个国家对中国及从中国出境的外国人采取了严格的入境政策。2019年中国游客出行TOP10国家对中国游客均加强了入境管控。往年春节期间亚太地区的中国旅客占比达到75%。1月20日-1月27日，我国亚太目的地出行订单下降15.1%，美洲下22.5%，非洲与中东下降9.9%。后续随着国内疫情及全球疫情的蔓延，对出境游的影响给还在进一步深化。
